ipsace i tiskace
3.12.2005
Průběžný pruh je pomalejší
Určitě to všichni znáte. Víceproudá silnice, nejčastěji D1. Jedete, najednou před vámi všechna auta brzdí, občas někdo hodí výstražné blinkry. Záčíná zácpa. (něm. "Stau", pol. "korek"). Máme-li štěstí, oba pruhy pomalu jedou. Řečí vyhlášky se tomu říká souběžná jízda.
Ale co to? Jeden z pruhů jede výrazně rychleji, než druhý, dokonce se dá říci, že jeden pruh převážně stojí, kdežto druhý spíš jede. Čím to je?
Nebudu prozrazovat minipointu. Dojdeme k tomu samostatně, což je z didaktického hlediska přínosnějši. Přectavme si hypoteticky, že oba pruhy jedou stejně. Řidiči neví, co se tam vpředu stalo, každý se drží ve svém, nesmělí využívají telefon, otrlejší rozbalují svačiny, oblíbené časopisy či hudební nástroje a trénují si řízení koleny.
Vše probíhá v relativním poklidu a smíření, než se objeví první náznak, proč zácpa vzniká. Nejčastěji to bývá dopravní značka. Taková ta, jak jedna šipka vede furt rovně, druhá se k ní něžně přimyká, až s ní splývá. V tomto momentě se v mozcích většiny řidičů odehrávají chemické pochody, kdy se člověk mění ve zvíře, rozum je zadupán kamsi do vnitřního ucha a celou lebeční dutinu ovladájí pudy.
Ti v neprůběžném pruhu se pudově snaží procpat do toho druhého. Teď, okamžitě, za deset metrů už bude pozdě. To je jasně definovaný pud sebezáchovy.
Ti v průběžném pruhu zpočátku prožijí malý orgasmus, když si uvědomí, že mají štěstí, vždyť jen o vlásek unikli smrtelnému ohrožení, neboli bytí ve špatném pruhu. V nastalé euforii ja ovládne pud mateřský a ochotně pouštějí ty nešťastníky před sebe kilometr před zúžením.
Zapojme teď prostou logiku a počty. Dejme tomu, že půběžný pruh je ten pravý a v původní situaci v něm jedou všechna auta červená. V levém pruhu jedou auta modrá. Obou aut je stejně, půl na půl. Od bodu cesty, který jsme identifikovali jako start pudů, probíhá infiltrace modrých mezi červené, ten úsek je dlouhý často víc, než kilometr.
- rovnice kontinuity
- S1v1=S2v2
rychlost krát průřez v jednom místě se rovná rychlosti krát průřezu ve druhém místě.
Na dálnici je průřez obou pruhů stejný, musí tedy být v jednom vyšší rychlost.
Většina červených před sebe nějakého toho modrého pustí. Aspoň jednoho, mateřský pud zavelí, s tím nelze bojovat. Ale jak se zachovají modří, kteří byli puštěni?
No anóóó! Správně.
Pustí před sebe dalšího modrého, vždyť jim právě byl zachráněn život a teď chtějí zachránit další životy. Je to takové čestné a spravedlivé.
Řetězová reakce zuří na kilometrovém úseku. Zatímco output vpředu propouští auta sériově jedno po druhém, infiltrace modrých probíhá paralelně a lavinovitě. Sto metrů před hrdlem je již v pravém pruhu hustota modrých devadesátiprocentní, neboli jeden červený na devět modrých.
No jo, ale přece na začátku bylo červených i modrých stejně, kam se poděli červení? Odpověď dává hydrodynamická rovnice kontinuity. Červení stojí daleko vzadu před bodem startu pudů, modří se hrnou vpřed.
Staří pardálové silnic, kamioňáci, tohle z výšky pozorují a nelíbí se jim to. Proto občas některý z nich vybočí do neprůběžného pruhu, jedou pak dva vedle sebe a srovnají tak rychlosti v obou pruzích. Zákonitě pak před ním vznikne obrovská mezera, zezadu na něj troubí modří. Dle vyhlášky jsou plně v právu, kamioňáci tímto porušují předpisy.
Jak z toho ven? Jednoduše. Důsledně dodržovat pravidlo zipu. Kdo ve výše popsané situaci dělá něco špatně a co?
Jsou to všichni, kteří se snaží zařadit předčasně (tedy nikoliv těsně před místem spojení pruhů). A ještě více ti, kteří je pouštějí. Všem těmto se odborně říká kreténi, snad proto, že pocházejí z řeckého ostrova Kréty.
Takže fungovat to bude, když se nikdo nebude cpát předem a nikdo nebude pouštět předčasně. Jenže před kamion se dá nacpat takřka vždy. Proto kamioňáci raději porušují předpisy, než by trpně sledovali blbost vítězící nad rozumem. Já je docela chápu, i když je obecně nesnáším.
V Německu to někdy úspěšně řeší na úrovni dopravního značení. Prostě žádný pruh není průběžný, oba jsou tak "napůl", takže nemůže vzniknout předčasná panika. K nám se tento vynález dostane tuším v roce 2039. Až tu všude budou německé nápisy.
Komentáře (10)
Varování:
Budu zde nechávat jen komentáře, které se mi líbí. Demokracie je sen. Nechte si o ní zdát :-)A nejhorší je, že má pravdu... Protože se už kilometr před zúžením všichni cpou do průběžného, tak je neprůběžný téměř volný a na ty, co "si jedou ve volném pruhu" se odjakživa hledí jako na vychcánky, co chtějí všechny předjet, a to teda ne, a když já musím stát jak trubka v pomalém pruhu, tak to ty budeš stát taky a... Znáš to, Češi! :-/
Ale oni se to nakonec Češi naučí... I když asi pomaleji než ježdění vpravo, to fungovalo "přes noc". :)
Nejspíš bys mohl udělat celý seriál takových povídání. Příště třeba na téma "Proč je D1 ucpaná, když není nikde žádné zúžení.". Nemáte často pocit, že úplně stačí, aby v odstavném pruhu zastavila škodovka, protože její tříletý pasažér potřebuje vyčůrat?
Většina lidí zaměří stojící auto a dup na brzdu, pak jede dvacet, možná, aby unikla smrtelnému nebezpečí nebo aby se mohla podívat co se to děje, případně pořídit fotodokumentaci. Co na tom, že auto ničemu nepřekáží a není třeba vůbec rychlost měnit. To je panečku adrenalin když po půl hodině popojíždění jeden zjistí, že všichni zpomalili, protože civí na prázdnou láhev od minerálky v příkopu.:-(
Hitler mel i sve positivni stranky. ale v pripade pravostranneho jezdeni jen urychlil neco, co nase vlada dlouhodobe planovala,
Leti, serial mam uz naplanovan, preci jen travim za volantem tretinu zivota :-)
Resim straslive dilema, zdali vytvorit novou lubriku, coz uz bych byl v tezkem precerpani povolenych tri. Takze to nechci, ale ono se vsechno vyresi, az bude jadro bloguje.cz verse 2, (nebo generace 2). V teto souvislosti bych poprosil vsechny uzivatelky, aby se snazili admina nejak positivne namotivovat. My kluci s tim nic nesvedem. :-)
aTeo, jak jsem psal, pointy jsem se rozhodl nechat na p.t. ctenarich. :-)
Doufám, že se my Češi brzy naučíme jezdit i na kruhových objezdech (bez použití blinkrů při vjezdu), na dálnicích, na neoznačených křižovatkách, prostě všude :o) Nejsem já dneska nějaká naivní?
Po revoluci měli všichni doma vrak a když si starej Macháček pořídil patnáct let starou Sierru, tak to bylo fakt dělo, ty jo. S tim dvoulitrem byl jeden z vopravdu nejvostřejších šoférů na silnici a musel to dát taky všem najevo, takže na to šlapal jako onehdá Lauda... no a netrvalo dlouho a zbořil to, ale užil si to jen co je pravda!
Teohle se s náma táhne, každej musí předvést o kolik lepší fáro má. V západní Evropě to k vidění moc není. Všicni tam mají solidní auta, a kdyby byla potřeba, dá se na to šlápnout. Ale jinak se jede vcelku spořádaně. Zatímco tady se někdo vzmůže po letech na starou Oktávku,ta už trochu líp vypadá, a ačkoliv to nic moc nejede, začne se v tom chovat úplně jinak, než předtím ve svym starym Fáčku :o(
Žádný červený by modrého nikdy dobrovolně nepustil, však kdyby to bylo obráceně..... :-)))
Přidání komentáře...
Aktivní styl
